莆田流动式摩托车检测线设备报价即时留言「在线咨询」

艾尼森汽车检测设备有限公司创建于2003年，后经改制在2007成立合作公司，新公司位于美丽的花城----广州，是一家集机动车检测设备及检测控制管理系统研发生产的实业公司。***从事机动车检测设备的生产、销售及联网服务，以及修理企业的整厂设计规划配套供应。***产品有：移动摩托车检测线设备、汽车底盘测功机、汽车制动台、轴重台、侧滑台、车速表试验台、悬架振动台、转角仪、轮偏仪、电脑四轮***仪等机动车检测设备和自动化测控管理联网系统。缓慢推动轮偏仪夹杆使其向右边移动，记录下百分表的读数（百分表的指针转动一圈是1mm），此时百分表的实际值应该与电脑的示值相同。产品遍布***，并出口东南亚部分***。

移动式摩托车检测线主要由检测设备、测控系统、联网软件三部分组成，日常运行中，90％以上的故障发生在检测控制系统。

统的开发应用，已使我司的机动车检测线控制系统先于国内同行业。

在用的传统移动式摩托车检测线测控技术是用工控计算机与弱电控制电路组合实现工位的测控功能，存在着体积大，线路接点多（数十个），故障率高且不易查找及需等待厂家派技术人员到现场维修等诸多缺陷。

艾尼森汽车检测设备有限公司创建于2003年，后经改制在2007成立合作公司，新公司位于美丽的花城----广州，是一家集机动车检测设备及检测控制管理系统研发生产的实业公司。***从事机动车检测设备的生产、销售及联网服务，以及修理企业的整厂设计规划配套供应。***产品有：移动摩托车检测线设备、汽车底盘测功机、汽车制动台、轴重台、侧滑台、车速表试验台、悬架振动台、转角仪、轮偏仪、电脑四轮***仪等机动车检测设备和自动化测控管理联网系统。符合GA/14621-2002《摩托车和轻便摩托车排气污染物限值条件及其他排放污染》等强制标准。产品遍布***，并出口东南亚部分***。

如与其不符就需调整（点击或滑动微调的+，-）使其示值与实际的计算值一致，反复操作几次直到准确，点击【保存】即可，拆除标定机构。

5．  安装右边的制动标定机构，使其水平、平衡达到要求。

6．  用鼠标点击选项框内的【右】，此时显示右边的制动力，重复2-4的标定步骤就可完成右边制动力的标定

移动式摩托车检测线操作试车，首先要熟知控制系统的操作程序，再进行上车试验以便正确使用，

拨除操纵室可转动导轨的两处锁紧销，将导轨向两侧各转动90o使与机架垂直，并用撑杆将导轨锁住。

(2) 进入检测线箱体内，旋出操纵室下部的锁紧螺栓，推动操纵室向外移动直到底，再用螺栓将操纵室锁住。

艾尼森汽车检测设备有限公司创建于2003年，后经改制在2007成立合作公司，新公司位于美丽的花城----广州，是一家集机动车检测设备及检测控制管理系统研发生产的实业公司。***从事机动车检测设备的生产、销售及联网服务，以及修理企业的整厂设计规划配套供应。***产品有：移动摩托车检测线设备、汽车底盘测功机、汽车制动台、轴重台、侧滑台、车速表试验台、悬架振动台、转角仪、轮偏仪、电脑四轮***仪等机动车检测设备和自动化测控管理联网系统。2．摩托车检测线系统依次输入车辆信息（检测类别，车号码，号牌种类，发动机号，燃料种类，登记日期，出厂日期，车架号，车辆类型等），其中（车号码）和（车辆类型）是必填项目且要准确，否则检测不能进行，打印的报告单错误。产品遍布***，并出口东南亚部分***。

（二）箱体

箱体为钢板焊接件，为安检设备安装的基础，箱体的外形尺寸为（长×宽×高）4300mm×2200mm×2600mm（非工作状态）。箱体带液压升降机构，通过按钮操作，实现自动装车和卸车。

（三）摩托车安检设备

摩托车安检设备包括摩托车制动轴重检验台、尾气分析仪、前照灯检测仪、声级计。

计算机采用工业控制计算机，抗干扰能力强。软件系统符合JT/T 478-2017《汽车检测站计算机控制系统技术规范》，具备检测与数据管理的功能。界面友好，操作方便。移动摩托车检测线系统在业务方面具有统计管理，同时为检测站之间及检测站与上级部门之间的联网创造了有利条件。报表格式符合GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》和GB 21861-2014《机动车安全检验项目与方法》的要求。

艾尼森汽车检测设备有限公司创建于2003年，后经改制在2007成立合作公司，位于美丽的花城广州。公司设有专门的研发机构和高素质的***技术人才，形成强大的整体研发团队；严格产品的研发、设计制造、销售、服务程序，赢得社会各界好评。***产品有：汽车底盘测功机、汽车制动台、轴重台、侧滑台、车速表试验台、悬架振动台、转角仪、轮偏仪、电脑四轮***仪，举升机等机动车检测设备和自动化测控管理联网系统。使用前做好记录，防止被篡改后能及时***，如果在***人员的维护后对设置做过更改要及时更改记录。

移动摩托车检测线轮偏台的工作原理：将前后轮胎分别用对中夹紧器夹紧，如果夹紧器台板不可动，则由夹紧器克服各种变形使得摩托车纵向对称线与两个夹紧器的中心线基本重合，如果只固定后轮的夹紧器台板，而前轮夹紧器台板可以横向滑动，那么由于两个车轮中心平面不共面（即轮偏量）的存在，就会使前台板做横向移动